라이징 유니콘 자동차 공업사에 맡기기 어려우셨다면...카닥은 어떠세요?

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올 6월 취임한 한현철 카닥 대표 “글로벌기업으로 만들 것”

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△한현철 카닥 대표.

[한경잡앤조이=강홍민 기자] “카닥은 국내에서 아직 디지털화가 되지 않은 자동차관리분야의 블루오션입니다. 저희가 지금까지 900만건의 데이터를 축적하는데 집중했다면 앞으로는 이 데이터를 활용할 때입니다.”

외장 수리 비교 견적 서비스 ‘카닥’은 2012년 다음 사내벤처로 시작해 2014년 분사해 7년 만에 차량 외장 수리 서비스 앱 선두 자리를 꿰찼다. 엔진오일 교체를 비롯해 사고 견적 시 전국 공업사 및 정비소를 대상으로 합리적인 견적 비교 서비스를 제공하는 카닥은 사내벤처 특유의 온실 속 화초의 느낌보다 스타트업 특유의 풀뿌리 정신이 담겨져 있다. 소비자와 공업사 간 불신을 없애는 것이 첫 번째이자 비즈니스의 핵심이라 설명하는 한현철 카닥 대표를 만나 이야기를 들어봤다.

일반적으로 차량 전문 지식이 없는 운전자가 대부분인데, 카닥은 소비자의 니즈에 맞춰 어느 정비소가 합리적인지 앱 하나로 견적 비교를 할 수 있는 서비스다. “맞다. 저희는 2013년 자동차 애프터 마켓에서 디지털베이스를 활용해 고객들이 훨씬 편리하게 차량을 관리할 수 있는 외장 수리 견적 서비스로 시작했다. 현재는 사고수리, 엔진오일 교환, 타이어, 자동차 보험 등과 같은 자동차 관리에 필요한 파트너를 이어주는 서비스다. 그리고 직영 공업사인 카닥테크센터와 주유소도 운영 중이다.”

서비스를 구체적으로 설명해 달라. “간단하게 말해 카닥은 공업사와 차량 관리가 필요한 소비자와 연결 시켜주는 서비스다. 사고수리 등 외장수리 시 소비자가 카닥 앱을 통해 견적요청을 하면 업체에서는 1~2분 내로 견적서를 업로드 한다. 소비자는 업체에서 제시한 견적서와 후기 등을 바탕으로 선택하면 매칭이 이뤄진다. 대표적인 서비스는 엔진오일 교환을 꼽을 수 있다. 실제 수입차의 경우, 내 차에 맞는 엔진오일 교환서비스가 얼마인지 미리 알기 어렵다. 업체에 가서 물어봐도 대충 말해주는 경우가 대부분이다. 이런 불편함을 해결하기 위해 카닥에선 부품DB, 공임DB를 통일해 카닥에 가입된 업체에서는 똑같은 가격으로 교환할 수 있도록 서비스하고 있다. 여기에 타이어 교환서비스도 준비 중이다. 엔진오일과 동일하게 전국 어디에서나 카닥에서 제시한 상품은 동일한 가격으로 서비스 받을 수 있게 된다.”

전국에 몇 곳의 업체가 등록돼 있나. “전국 6천여 개의 공업사 중 카닥에 등록된 업체는 1천 개 정도다. 그 중 400여개의 업체가 활발하게 활동하고 있다.”

카닥과 비슷한 서비스를 하고 있는 곳이 있나. “3~4곳 정도 있는데, 아직 유의미한 트래픽을 보이는 곳은 없는 걸로 안다.”

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경쟁상대가 없다는 뜻으로 해석이 된다. “아직은 그렇다. 자동차시장이 워낙 크다 보니 경쟁 환경도 클 것 같지만 막상 이 시장에 들어오려면 파트너들과 좋은 관계를 유지하는 것이 중요하다. 좋은 관계라는 건 한 마디로 업체에는 고객을 잘 연결하고, 고객에겐 투명하고 좋은 서비스를 제공하는 업체를 연결하는 것이다. 그 두 가지를 모두 갖추기란 쉽지 않다.”

사업 초기 대표, 서비스 기획자가 CS업무 전담··· 고객의 불편사항을 알아야 ‘찐 서비스’ 기획 할 수 있어

소비자와 파트너(업체)를 충족하기 위한 카닥의 전략은 무엇인가. “불신을 깨는 것이었다. 남녀노소 불문하고 차량 운전을 하는 운전자들이 차에 대한 전문지식이 없기 때문에 수리비용이 들쭉날쭉했고, 소비자들의 불만은 높아져 갔다. 그래서 소비자의 불신을 없애주고 투명한 서비스를 하는 것이 첫 번째이자 가장 중요한 부분이었다. 지금은 별도의 CS팀이 운영되고 있지만 몇 년 전까지만 해도 대표와 서비스 기획자, 운영자들이 직접 CS를 운영했었다. 고객들이 실제 불편해하는 부분이 무엇인지 알아야 서비스를 만들 수 있다고 생각해서다. 기존 보험사들은 문제가 발생하면 고객 만족보다 돈으로 해결하는 경우가 대부분이다. 그래서 기존 방식을 벗어나 고객들의 불편사항에 적극적으로 개입해 해결하려고 노력했다.”

예를 들어, 카닥을 통해 연결된 공업사에서 기존 수리범위보다 많고, 견적이 많이 나오는 경우가 발생할 수 있다. 소위 덤터기를 쓰는 경우인데, 이 경우에는 어떻게 대처하나. “카닥의 핵심 서비스와는 다른 부분인데, 전문성이 요구되는 진단에 대해서는 아직 서비스를 진행하고 있지 않다. 예를 들어, 사고수리 시 눈에 보이는 외판 찌그러짐에 대해서는 고객의 육안으로도 확인되는 부분이지만 반면 사진에 나오지 않는 부분들이 추가적으로 발견될 경우 업체에선 당연히 추가 설명 후 수리를 진행하고 있다. 이런 부분에서 CS가 많이 발생한다. 업체에서 고의로 견적을 저렴하게 말하고 고객이 오면 추가 금액을 얹는 경우엔 카닥에서 보증수리를 해주고 있다. 아직 모든 서비스의 금액을 표준화해놓진 않았는데, 내년쯤 엔진오일, 타이어 외에 다른 서비스도 업체 가격을 미리 고지할 수 있는 서비스를 준비 중이다.”

업체 선정은 어떻게 이뤄지나. “초기에는 온라인 마케팅 경험이 있는 업체 위주로 선정했다. 이유는 온라인 고객이 아무래도 훨씬 더 가격을 미리 알아보기 때문이다. 즉, 훨씬 더 깐깐한 고객들의 만족도를 높여 본 경험이 있는 업체 위주로 선정했는데, 최근에는 고객 수요에 맞춰 선정하고 있다. 현재 대기 중인 업체들이 많지만 지역별 수요에 맞춰 진행 중이다. 내년부터는 업체도 확장할 계획이다.” 카닥 등록 업체 월 평균 1천만원 매출···높은 곳은 월 4~5천만원 매출 내는 업체도 있어

카닥에 입점하는 업체는 어떤 혜택을 얻게 되나. “카닥 평균 지표를 보면 10명의 고객이 견적요청을 하면 3명이 실제 수리를 한다. 온라인에서 문의를 했을 때 30% 매칭률은 굉장히 높은 비율이다. 일반적으로는 3% 내외다. 카닥이 구축해놓은 네트워크를 비롯해 후기, 서비스 구조가 고객 만족도를 높이고 있기 때문이라 해석된다. 파트너사마다 차이는 있겠지만 카닥 서비스로 월 평균 1천만원의 추가 매출을 일으키고 있다. 매출이 높은 곳은 월 4~5천만원 매출이 나오는 곳도 있다.”

카닥의 비즈니스 모델은 무엇인가. “파트너사에게 정보이용료를 받는다. 공업사가 설정한 지역, 차량(국산/수입)으로 이용료가 책정된다.”