Les batteries pour la mobilité légère, telles que celles utilisées dans les véhicules électriques, sont des dispositifs de stockage d'énergie rechargeables qui convertissent l'énergie chimique en électricité. La production de ces batteries implique des processus complexes d'assemblage de matériaux avancés comme le lithium. L'installation des stations de recharge est le déploiement d'infrastructures nécessaires pour recharger les batteries des véhicules, impliquant des travaux électriques et civils pour connecter ces points de charge au réseau électrique. Ces stations varient en capacité et en vitesse de recharge, allant de simples bornes résidentielles à des chargeurs rapides commerciaux.
L'hydrogène vert est produit principalement par électrolyse de l'eau, un processus qui utilise de l'électricité renouvelable, comme celle issue des énergies éoliennes ou solaires, pour décomposer l'eau en oxygène et hydrogène. Ce type d'hydrogène est considéré comme vert car il n'émet pas de gaz à effet de serre lors de sa production, contrairement à l'hydrogène gris produit à partir d'hydrocarbures.
Bien que l'hydrogène vert ne représente que 2% de la production mondiale d'hydrogène, son intérêt réside dans sa capacité à stocker l'énergie renouvelable et à fournir une alimentation continue et fiable, bien que son rendement de stockage soit inférieur à celui des barrages hydroélectriques réversibles ou des batteries lithium-ion. Après sa production, l'hydrogène vert doit être stocké sous pression ou liquéfié pour le transport, ce qui pose des défis en termes de coût et d'efficacité énergétique.
Les biocarburants sont des carburants liquides, solides ou gazeux produits à partir de biomasse, c'est-à-dire de matière première d'origine végétale, animale ou de déchets. Ils sont destinés à être utilisés en tant que sources d'énergie dans les transports, notamment pour la mobilité lourde, et peuvent servir d'additifs ou de compléments aux carburants fossiles.
On distingue trois générations de biocarburants, basées sur l'origine de la biomasse et les procédés de transformation. Actuellement, les biocarburants de première génération sont industriellement produits tandis que ceux de la seconde génération sont en développement.
Pour la production, il existe deux grandes filières de biocarburants : l'essence, avec l'éthanol et ses dérivés, et le gazole, avec le biodiesel. Les méthodes de production varient, mais impliquent généralement des processus tels que la fermentation pour l'éthanol ou la transestérification pour le biodiesel.
Le "transport urbain décarboné" désigne les systèmes de transport en milieu urbain qui minimisent les émissions de carbone. Cela inclut le ferroviaire, les tramways, et les BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), souvent alimentés par l'électricité ou d'autres sources d'énergie faible en carbone. Leur développement est crucial pour atteindre les objectifs climatiques comme le zéro émission nette de carbone d'ici 2050.
Les enjeux de la décarbonation du transport urbain comprennent la gestion de la demande de transport, l'incitation à l'utilisation de modes de transport plus durables, l'optimisation du taux de remplissage des véhicules, l'amélioration de l'efficacité énergétique et la décarbonation de l'énergie utilisée.
L'avion bas carbone fait référence à la réduction significative des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur de l'aviation, qui est un contributeur notable au changement climatique. La décarbonation de l'aviation implique des innovations technologiques, comme le développement de carburants alternatifs, l'amélioration de l'efficacité énergétique des avions et la mise en œuvre de pratiques opérationnelles plus vertes.
Le nettoyage de l'espace traite des débris orbitaux menaçant les satellites et missions spatiales, avec 8 000 tonnes de débris en orbite. L'Agence spatiale européenne développe des technologies de récupération via la mission e.Deorbit, utilisant des bras robotiques et filets pour préserver la sécurité spatiale et l'environnement pour l'avenir.