https://www.bilibili.com/video/BV1ou4y1i76g

Mustuff124 2023-08-14 00:09:07

然后呢就是防倾杆了，这个是影响比较大的，首先呢前面基本上就是五以下防止推头，然后后面呢就要看车了，如果是那种比较推头的四驱或者前驱车，基本上就是拉满或者60以上，而这个四驱车要是比较甩尾呢，基本上差不多是在30~55之间，而你的后驱呢你要控车技术比较好，基本上防倾杆跟四驱一样就行，但是呢你要是老是spin或者像我一样，就是键盘玩家，那就尽量的就是拉低一点，就越低呢基本上就是越好控制，拉低到你可以控制为止，但是呢这样也会让车更推头一些，所以极限的会更低一些，所以呢你就要从更稳定的圈数和更极限的圈数，中间选一个咯，

然后呢就是弹簧了，然后先说高度吧，简单一点就是拉力越野拉到最高，然后空力呢拉到最低，然后一些高等级压力比较大的公路车呢，也可以就是前面最高，后面最低，这样可以减少一些阻力。

提升一些急速，还能让这个车头更灵活一点，但我一般不会这么调，因为我觉得丑，然后呢就是硬度基本上就是保持前后一致，拉力越野呢尽量低一些，然后公路呢就看手感，要是高速弯呢感觉太晃了，然后拐不过来就拉硬一点，要是感觉低速弯的不够灵活，那就拉软一点，然后就是阻尼了，如果是这个拉力越野调教呢，基本上就是前后一样，然后回弹回弹呢要比压缩高一些，然后回弹呢就要高到这个落地不会弹起来，然后压缩呢就要低到，不会被随随便便的一个小凸起颠起来为止，然后对于一些公路调教来说呢，情况就比较复杂，因为每台车的手感不太一样，调的方式也不同，但基本上就是压缩一般前面低一点，后面高一点，然后但是后驱呢是尽量前后一样的，还是为了保证这个车头的灵活性，然后呢回弹呢也是尽量要比压缩高，如果呢你想要这个车呢灵活一点，就整体的把回弹啊拉低，如果呢你想让这个车更稳定一点，就整体的把回环拉高，然后呢如果这个车呢入弯比较容易甩尾，那就前低后高，如果出弯的时候呢比较推头，那就前高后低，基本上这样就可以了，然后就是下压力了，一般低级别就是主打一个前后平衡，如果是只上了后尾力E的，那就把后面拉到最低，而S1S2这样的高级别啊，只要不会过于的推头或者甩尾，那就尽量的拉满，然后呢就是刹车，如果你是像我一样开着abs玩的玩家呢，那就是不调。

如果你不开abs玩呢，那就是在90%到130%之间，主要看你自己的手感，然后最后呢就是这个差速器了，然后前面的话呢前驱跟四驱基本上是一样的，就是加速拉满，减速拉到最低，除非是那种特别特别特别推头的四驱车，例如骷髅头可以加速20%，减速为零，但这个是你在用用完我以上说的所有的办法，还是比较推头的车才会用的最后一个办法，而后差速器呢，四驱和后驱的调法也是基本上一样的，就是加速的锁止率在按油门的时候，他不甩，你就拉高，四驱呢一般是在50%到100%之间，而后驱呢一般是在10%到100%之间，然后减速的锁止率呢就是在你不按油门的时候，它不甩，你就可以拉低，甩呢就拉高，一般呢是10%到50%，然后四驱的中央差速器呢，就是基本上看手感了啊，基本上是在50%到70%之间，如果后轮比前轮大的那种四驱车，你可以往后多拉一拉，来提高轮上的扭矩，好了。